На днях приезжал очередной Маверик, а оказывается, что отчета по этой, очень неплохой модели товарища Форда на нашем сайте нет. Вот это упущение мы сейчас и исправим.

Итак, на нашем сегодняшнем разборочном столе - Ford Maverick 3.0 литра, с 203 лошадями под капотом, 2005 года. У Маверика с таким возрастом оказался весьма скромный пробег - около 90 тыс.км. Как раз на таких вот показаниях одометра катализаторы начинают сообщать о себе владельцам. Мало того, что начинает мигать "чек", так еще и машина хуже едет, а вот аппетит у неё наоборот - улучшается.

Ну, и раз такое дело, то это как раз к нам! Отключение катализатра на Форд Маверик как раз наше призвание! Тем более, что он там один и снизу (легко достать).

Но перед тем, как удалять катализатор его необходимо отключить программно. Выбить его дело нехитрое, вот только ЭБУ (электронный блок управления) тут же обратит внимание на некорректные показания датчиков и тут же "развоняется" россыпью ошибок на приборной панели. Так что сначала - отключение, а потом уже нехитрые слесарные радости.

Перепрограммирование блока на Ford Maverick происходит через диагностический разъем OBDII, снятие и разбор блока не требуется. Подключаем оборудование (лицензионное профессиональное оборудование от AlienTech), пишем новую программу:

Заодно с отключением катов в программу добавляем программный тюнинг - повышение мощности (примерно +20 лошадок), крутящего момента (+25 нм, тоже приблизительно) и убираем задумчивость педали газа.

Перепрошивка занимает около полутора часов. После успешной записи новой программы, загоняем автомобиль в лапы слесаря, и ставим вместо забитого катализатора пламегаситель. Всё, теперь стопроцентов на то, что ошибок по катализатору никогда не будет.

Общее время работы с удалением катализатора - 4 часа.