На днях вырезали сажевый фильтр с Opel Astra H, 1.3 литра, турбированный. Заодно сделали чип-тюнинг двигателя. Напомним, что прошивки могут двух видов - с отключением каких-либо экологических функций, таких как сажевый фильтр, клапан ЕГР, вихревые заслонки, и др, так и с тюнингом - это когда с двигателя снимаются заложенные производителем ограничения (задушенность), оптимизируется подача воздуха с турбины, впрыск топлива, и выполняются другие настройки, которые позволяют повысить мощность двигателя и увеличить крутящий момент. На дизельных турбированных двигателях хорошей прошивкой можно добавить лошадок и тяги 20-30% к штатной мощности.

Чиповка опеля происходит через диагностический разъем OBDII, по времени может длиться от 30 минут до 2 часов. 

На фото процесс перепрошивки двигателя.

Процесс удаления сажевого фильтра включает в себя не только перепрошивку мозгов, но и физическое удаление забившихся сот. Ездить с чипованными мозгами и с невыбитым сажевым фильтром долго невозможно. Он обязательно забьется, а система никакие лампочки с режимами включать не будет. Поэтому сам фильтр тоже рекомендуется удалить.

В нашем случае, вместо сажевого фильтра был установлен пламегаситель:

Время на физическое удаление сажевого фильтра с установкой пламегасителя - полтора часа.