Специалисты нашей компании сделали чип-тюнинг дизельного турбированного двигателя Volkswagen Multivan T5 2.0, 140 л.с. - доработка программы управления двигателем для увеличения его мощности и решения ряда проблем: удаление засоренных зажевых фильтров (DPF) и неработающих клапанов рециркуляции отработанных газов (ЕГР/EGR).
Работа данного двигателя Фольксваген Мультивен Т5 управляется ЭБУ Bosch EDC17 cp 14 или CP20.
Смена программы ЭБУ Volkswagen Multivan T5 до середины 2009 выполняется через диагностической разъем OBDII. Разъем располагается под рулевой колонкой:
После 2010 года выпуска ЭБУ защищены от смены программного обеспечения и необходимо их снимать и подключаться непосредственно к плате.
Блок управления двигателем располагается под аккумуляторной батареей. Снимается АКБ, площадка, на которой он крепится, и пластиковый кожух:
В результате перепрошивки ЭБУ двигателя Фольксваген Мультиван Т5 увеличивается приемистость на низких и средних оборотах, уменьшается задумчивость педали "газа" и возрастает максимальная мощность и крутящий момент двигателя в пределах 25%.
Так же на этом ЭБУ двигателя VW Multivan возможно удаление сажевого фильтра (DPF) и отключение клапана рециркуляции отработанных газов - ЕГР (EGR).
Сажевыми фильтрами оснащались автомобили, предназначенные для Европейского рынка. На российский рынок автомобили шли без сажевых. Определить наличие можно самостоятельно. Корпус фильтра стоит сразу на выпускном коллекторе:
Сажевый фильтр с автомобиля, вскрывается, удаляются соты фильтра, заваривается и ставится на место:
Клапан ЕГР на фото:
В некоторых программных решениях с него снимается разъем, о чем наши специалисты предупреждают клиентов.
Время "чиповки"двигателя - около часа без разбора ЭБУ и 2,5-3 часа с разбором. Физическое удаление сажевого фильтра в среднем занимает около 3 часов.
